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    Objekt des Monats

    Unmittelbar nach dem Krausel Klause-Tunnel folgt der gleichnamige Viadukt in Kilometer 98,3. Anlässlich von Sanierungsarbeiten 1998/1999 wurde zur Abdichtung ein Betontrog eingezogen und die originale steinerne Brüstung gegen Beton-Formsteine ersetzt. Leider.

    Ein Teil dieser originalen brüstungssteine fanden in der Dauerausstellung des SÜDBAHN Museums einen würdigen - und sehr prominenten Platz.

    Das Krausel Klause-Viadukt

    Das Krausel Klause-Viadukt ist das einzige Viadukt der Semmeringbahn, welches in einer Geraden errichtet wurde. Es verbindet die Spießwand mit der Polleroswand. Hat eine Länge von 85 Metern und eine maximale Höhe von 36 Metern, ist zweistöcikg mit drei Bögen unten und sechs Bögen oben. Wegen dem festen Untergrund zwischen den beiden Wänden konnte der Viadukt direkt auf dem Kalkfelsen fundamentiert werden.

    Historische Beschreibung von 1861

    1861 verfassten die Ingenieure der Semmeringbahn Friedrich August Birk und Anton Aichinger eine detaillierte Beschreibung der Anlage und des Betrieb der Semmeringbahn:
    Viaduct über die Krausel Klause. Stazion Nr. 241 + 83´ - Geradlinig, 276´ lang mit 115´ größter Höhe. Steigung 1/60; 2 Etagen, die untern 3 segmentförmigen Gewölbsöffnungen mit je 31 1/2´, die oberen 6 halbkreisförmigen Gewölbsöffnungen mit je 36´ Spannweite. Ziegelgewölbe. Fundament: fester Kalkfelsen. Die Pfeiler und Widerlager der untern und jene der obern Etage sind bis zum Sockel aus Hausteinen mit Quaderverkleidung, sodan aber aus Ziegeln hergestellt. ... Der Wasserabzug über der unteren Bogenreihe geschieht durch Oeffnungen im Scheitel eines jede Gewölbes, in welchem Röhren von Zink eingesetzt sind; über der obern Bogenreihe wird das Wasser in der Mitte des Viaduktes mittelst eines Kanals abgeleitet.
     

    9820-1214-1994-04-14-Breitenstein
    9820-77250--33132-Krauselklause-Viadukt-Bt-1071994d1
    98265Erich-Nahrer1112008
    98265Erich-Nahrer31101986
    Krauselklause-Viadukt-1

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